ຖ້າທ່ານເຫັນເຮືອໃຫຍ່ລອຍຢູ່ໃນມະຫາສະໝຸດ, ຢູ່ໃນຈຸດດຽວກັນເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ໂດຍມີເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນມາຄຽງຂ້າງເປັນປະຈຳເພື່ອ "ຮັບສິນຄ້າ" - ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ. ມັນແມ່ນ FPSO.
01 FPSO ແມ່ນຫຍັງ?
FPSO ຫຍໍ້ມາຈາກ Floating Production Storage and Offloading. ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນແມ່ນໂຮງງານຜະລິດນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສທີ່ລອຍຢູ່ໃນທະເລ.
ມັນເບິ່ງຄືກັບເຮືອ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາລອຍນໍ້າທີ່ສາມາດປຸງແຕ່ງນໍ້າມັນດິບ, ເກັບມ້ຽນມັນ, ແລະ ຂົນສົ່ງມັນໄປຍັງເຮືອບັນທຸກນໍ້າມັນ. FPSO ແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງການພັດທະນານໍ້າມັນ ແລະ ອາຍແກັສນອກຝັ່ງທະເລທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງການລົງທຶນໃນລະບົບການຜະລິດລອຍນໍ້າທັງໝົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຖືກຂຽນໄວ້ໃນຊື່ຂອງມັນ:
ການຜະລິດ- ການແຍກນ້ຳມັນ, ອາຍແກັສ, ນ້ຳ, ແລະ ສ່ວນປະສົມຂອງດິນຊາຍອອກຈາກຫົວບໍ່ນ້ຳມັນຜ່ານເຄື່ອງອັດ, ເຄື່ອງແຍກ, ແລະ ລະບົບບຳບັດ. FPSO ຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດປຸງແຕ່ງນ້ຳມັນດິບໄດ້ 150,000 ຫາ 200,000 ບາເຣວຕໍ່ມື້ - ເທົ່າກັບໂຮງກັ່ນນ້ຳມັນຂະໜາດນ້ອຍເທິງຝັ່ງ.
ບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນ- ບໍ່ນ້ຳມັນເລິກຫຼາຍແຫ່ງຕັ້ງຢູ່ໄກຈາກຝັ່ງ. ການກໍ່ສ້າງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນໄລຍະທາງໄກແມ່ນມີລາຄາແພງ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. FPSO ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍການເກັບຮັກສານ້ຳມັນດິບທີ່ຜ່ານການປຸງແຕ່ງແລ້ວໄວ້ໃນໂຄງຂອງມັນ. ນ້ຳໜັກນ້ຳມັນຕາຍຂອງ FPSO ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 100,000 ຫາ 300,000 ໂຕນ, ມີຄວາມຈຸໃນການເກັບຮັກສາ 700,000 ຫາ 2 ລ້ານບາເຣວ.
ການຂົນຍ້າຍສິນຄ້າ- ຜ່ານທໍ່ລອຍນ້ຳ ຫຼື ແຂນຂົນຍ້າຍນ້ຳມັນດິບ, ນ້ຳມັນດິບຈະຖືກໂອນໄປຫາເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນເພື່ອຂົນສົ່ງໄປຝັ່ງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ FPSO ຈະຂົນຍ້າຍນ້ຳມັນ 2 ຫາ 4 ເທື່ອຕໍ່ອາທິດ.
02 ກະແສການຜະລິດນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ: FPSO ເໝາະສົມກັບບ່ອນໃດ?
ໃນໂຄງການພັດທະນານ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສນອກຊາຍຝັ່ງທະເລຕົວຈິງ, FPSO ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ກ່ອນທີ່ບໍ່ນ້ຳມັນຈະສາມາດປ່ຽນຊັບພະຍາກອນພື້ນທະເລໃຫ້ກາຍເປັນກະແສເງິນສົດທີ່ໝັ້ນຄົງ, ຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນສາມສາຍຫຼັກຄື: ບໍ່ນ້ຳມັນ, ລະບົບໃຕ້ທະເລ, ແລະ ສະຖານທີ່ປຸງແຕ່ງໜ້າດິນ.
ເຄື່ອງເຈາະ ຫຼື ເຮືອເຈາະເຈາະນ້ຳມັນຈະເຈາະບໍ່ນ້ຳມັນ ແລະ ນຳເອົານ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສຂຶ້ນສູ່ໜ້າດິນ. ຕົ້ນຄຣິສມາສໃຕ້ທະເລຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງຫົວບໍ່ນ້ຳມັນ. ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນໃຕ້ທະເລຂົນສົ່ງສ່ວນປະສົມທີ່ຜະລິດໄປຫາ FPSO. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, FPSO ຈະຈັດການການປຸງແຕ່ງ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.
ຂັ້ນຕອນທີໜຶ່ງ: ການສະກັດ ແລະ ການໂອນຍ້າຍ
ສິ່ງທີ່ອອກມາຈາກບໍ່ນ້ຳມັນໃຕ້ທະເລບໍ່ແມ່ນນ້ຳມັນບໍລິສຸດ. ມັນເປັນສ່ວນປະສົມຂອງນ້ຳມັນ, ອາຍແກັສ, ນ້ຳ, ແລະ ດິນຊາຍ. ສ່ວນປະສົມນີ້ເດີນທາງຜ່ານທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນໃຕ້ທະເລ ຫຼື ທໍ່ຍົກໄປຫາ FPSO. ທໍ່ຍົກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທະເລກັບ FPSO ແມ່ນ "ເສັ້ນເລືອດແດງ" ຂອງລະບົບ. ພວກມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນສູງ, ການກັດກ່ອນ, ແລະ ສະພາບທະເລທີ່ຮຸນແຮງ. ນີ້ຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ລະບົບໃຕ້ທະເລມັກຈະເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຄວາມລ່າຊ້າຂອງໂຄງການ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນ.
ຂັ້ນຕອນທີສອງ: ການປະມວນຜົນ FPSO - ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ພາຍນອກຂອງເຮືອ FPSO ເບິ່ງຄືກັບເຮືອ, ແຕ່ພາຍໃນມັນຢູ່ໃກ້ກັບໂຮງງານລອຍນ້ຳ. ດາດຟ້າເຮືອຖືກປົກຄຸມດ້ວຍໂມດູນປະມວນຜົນທີ່ຄ້າຍຄືກັບໂຮງງານກັ່ນນ້ຳມັນຂະໜາດນ້ອຍ:
l ຕົວແຍກໃຊ້ແຮງໂນ້ມຖ່ວງເພື່ອແຍກນ້ຳມັນ, ອາຍແກັສ ແລະ ນ້ຳອອກຈາກກັນ
l ໜ່ວຍຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບນ້ຳມັນດິບເອົາອົງປະກອບທີ່ມີແສງສະຫວ່າງອອກເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍການລະເຫີຍໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ ແລະ ການຂົນສົ່ງ
l ລະບົບບຳບັດອາຍແກັສເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫ້ງ ແລະ ດູດຊູນຟູຣ໌ອອກ. ອາຍແກັສທີ່ຜ່ານການບຳບັດແລ້ວສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອຜະລິດພະລັງງານ ຫຼື ສີດເຂົ້າໄປໃນອ່າງເກັບນ້ຳຄືນໃໝ່ໄດ້
l ລະບົບບຳບັດນ້ຳບຳບັດນ້ຳທີ່ຜະລິດອອກມາເພື່ອສີດຄືນ ຫຼື ປ່ອຍອອກ (ກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມກຳລັງມີຄວາມເຂັ້ມງວດເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ)
ເມື່ອໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວແລ້ວ, ນ້ຳມັນດິບທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນຖັງໂຄງເຮືອຂອງ FPSO.
ຂັ້ນຕອນທີສາມ: ການຍົກຍ້າຍສິນຄ້າ
ເມື່ອນ້ຳມັນດິບຮອດປະລິມານທີ່ກຳນົດໄວ້, ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນຈະຈອດຢູ່ຂ້າງໆກັບ FPSO. ທໍ່ລອຍນ້ຳຈະຖ່າຍໂອນນ້ຳມັນໄປຫາເຮືອບັນທຸກ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຂົນສົ່ງມັນໄປຍັງໂຮງກັ່ນນ້ຳມັນແຄມຝັ່ງ. ການຜະລິດຈະບໍ່ສຳເລັດຈົນກວ່ານ້ຳມັນຈະຖືກຂາຍ - ຄວາມສາມາດໃນການຖ່າຍໂອນແມ່ນໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງການຮັບຮູ້ທາງການຄ້າ.
ຄຸນຄ່າຫຼັກຂອງ FPSO
FPSO ແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານຄື: ມັນເຮັດໃຫ້ບໍ່ແຮ່ນ້ຳເລິກມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ໃນນ້ຳຕື້ນ, ທ່ານສາມາດວາງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນໄປຫາຝັ່ງໄດ້. ແຕ່ໃນຄວາມເລິກຂອງນ້ຳທີ່ເກີນ 1,000 ແມັດ, ການວາງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດແມ່ນມີລາຄາແພງຫຼາຍ ແລະ ມີຄວາມທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກ. FPSO ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປຸງແຕ່ງ, ເກັບຮັກສາ ແລະ ຖ່າຍໂອນນ້ຳມັນໄດ້ທັນທີທີ່ບໍ່ແຮ່ - ປ່ຽນແຫຼ່ງນ້ຳມັນໃນນ້ຳເລິກທີ່ "ບໍ່ສາມາດພັດທະນາໄດ້" ໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ມີກຳໄລ.
03 FPSO, FPU, FLNG, FSRU: ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ຄຳຫຍໍ້ທັງສີ່ນີ້ມັກຖືກສົນທະນາຮ່ວມກັນ, ແຕ່ພວກມັນຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານ. FPSO ຈັດການກັບນ້ຳມັນດິບ (Oil). FLNG ຈັດການກັບການລະລາຍ ແລະ ການສົ່ງອອກກ໊າຊທຳມະຊາດ (Gas). FSRU ຈັດການກັບການຮັບ ແລະ ການກັ່ນກ໊າຊທຳມະຊາດ (Gas). FPU ປະມວນຜົນເທົ່ານັ້ນ - ມັນບໍ່ເກັບຮັກສາ.
FPSO (ການເກັບຮັກສາ ແລະ ການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນແບບລອຍນ້ຳ):"ໂຮງກັ່ນນ້ຳມັນລອຍນ້ຳ" ສຳລັບບໍ່ນ້ຳມັນນ້ຳເລິກ. ມັນປຸງແຕ່ງນ້ຳມັນດິບ, ເກັບຮັກສາມັນ, ແລະ ຂົນສົ່ງມັນໄປຍັງເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ.
FPU (ໜ່ວຍຜະລິດລອຍ):ແພລດຟອມການຜະລິດທີ່ບໍລິສຸດ. ມັນແຍກນ້ຳມັນ, ອາຍແກັສ, ແລະ ນ້ຳ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາ. ນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສທີ່ປຸງແຕ່ງແລ້ວຕ້ອງຖືກສົ່ງຜ່ານທໍ່ສົ່ງທັນທີ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂົງເຂດທີ່ມີເຄືອຂ່າຍທໍ່ສົ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
FLNG (ອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວລອຍນ້ຳ):ໂຮງງານກັ່ນອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ລອຍນ້ຳ. ມັນຈອດຢູ່ເທິງບໍ່ອາຍແກັສ, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສຸດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສທີ່ສະກັດອອກມາເປັນແຫຼວ, ເກັບຮັກສາມັນໄວ້, ແລະ ໂອນໄປໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ LNG. ມັນລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການໂຮງງານກັ່ນອາຍແກັສເທິງຝັ່ງ ແລະ ທໍ່ສົ່ງອາຍແກັສໄລຍະທາງໄກ.
FSRU (ໜ່ວຍເກັບຮັກສາ ແລະ ປ່ຽນເປັນອາຍແກັສແບບລອຍ):ສະຖານີຮັບ LNG. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ LNG ນຳເອົາອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ເປັນຂອງແຫຼວມາທີ່ FSRU, ເຊິ່ງເກັບຮັກສາມັນໄວ້ ແລະ ປ່ຽນມັນກັບຄືນສູ່ຮູບແບບອາຍແກັສເພື່ອການແຈກຢາຍທາງທໍ່ສົ່ງ. ມັນສະເໜີວົງຈອນການກໍ່ສ້າງສັ້ນ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ.
04 FPSO ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແນວໃດ? ລະບົບຈອດເຮືອຈຸດດຽວ
ເຮືອ FPSO ຕ້ອງຄົງທີ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສະເພາະເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ. ມັນບໍ່ສາມາດລອຍໜີໄປໄດ້. ສິ່ງນີ້ສາມາດບັນລຸໄດ້ຜ່ານລະບົບຈອດເຮືອ. ເນື່ອງຈາກເຮືອຍົກມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຈຳກັດ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ FPSO ຈຶ່ງຖືກຈຳກັດເຊັ່ນກັນ.
ລະບົບຈອດເຮືອແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຫຼັກຄື:
ການຈອດເຮືອຫຼາຍຈຸດ
ສະມໍຫຼາຍອັນຮັບປະກັນ FPSO ຈາກທັງຫົວເຮືອ ແລະ ທ້າຍເຮືອ. ທິດທາງຂອງເຮືອແມ່ນຄົງທີ່. ລະບົບນີ້ງ່າຍດາຍກວ່າ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ສະພາບລົມ ແລະ ຄື້ນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ມັນເໝາະສົມສຳລັບສະພາບທະເລທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນ: ຢູ່ນອກຝັ່ງອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ.
ການຈອດເຮືອຈຸດດຽວ (SPM)
ນີ້ແມ່ນວິທີການຈອດເຮືອທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດສຳລັບເຮືອ FPSO, ເຊິ່ງໃຊ້ໂດຍປະມານ 80% ຂອງກອງເຮືອທົ່ວໂລກ. ຫຼັກການຫຼັກແມ່ນງ່າຍດາຍ: FPSO ໝຸນໄດ້ 360 ອົງສາອ້ອມຮອບຈຸດຄົງທີ່ໃຕ້ນ້ຳ (ປ້ອມ). ມັນມີພຶດຕິກຳຄືກັບກังหันອາກາດ, ສະເໝີສອດຄ່ອງກັບລົມ ແລະ ຄື້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບສະພາບທະເລທີ່ຮຸນແຮງ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ SPM ສາມປະເພດຫຼັກຄື:
ປະເພດທວຍ:ທູບທີ່ຈອດຢູ່ນອກຝັ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນທັງຈຸດຈອດເຮືອ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ລະບາຍນ້ຳໃຕ້ທະເລ ແລະ ເຮືອ. ມັນຖ່າຍໂອນນ້ຳມັນ, ອາຍແກັສ, ແລະ ຂອງແຫຼວລະຫວ່າງລະບົບພື້ນທະເລ ແລະ ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນທີ່ຈອດຢູ່.
ປະເພດພະລັງງານ:ໂຄງສ້າງຫໍຄອຍທີ່ແຂງແກ່ນຕິດກັບພື້ນທະເລເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະມໍຈອດເຮືອຖາວອນ. ແຂນແອກອ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ຫໍຄອຍກັບ FPSO. ສິ່ງນີ້ເໝາະສົມສຳລັບຄວາມເລິກຂອງນ້ຳຕື້ນຫາປານກາງ.
ປະເພດປ້ອມປືນ:ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງ FPSOs ທົ່ວໂລກ. ປ້ອມເຮືອປະສົມປະສານການຈອດເຮືອ, ການໂອນນໍ້າ, ແລະການສົ່ງກໍາລັງ/ໄຮໂດຼລິກ. ປ້ອມເຮືອພາຍໃນຖືກຝັງຢູ່ພາຍໃນໂຄງເຮືອ. ປ້ອມເຮືອພາຍນອກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ຫົວເຮືອ ແລະ ເປັນເລື່ອງທໍາມະດາສໍາລັບເຮືອບັນທຸກນໍ້າມັນທີ່ໄດ້ດັດແປງ.
ລະບົບຈອດເຮືອຈຸດດຽວມີສອງໜ້າທີ່ສຳຄັນ. ຫນຶ່ງ, ມັນຮັກສາ FPSO ໃຫ້ຕັ້ງຢູ່ເໜືອສະໜາມ. ສອງ, ມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສູນກາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລະບົບການຜະລິດໃຕ້ທະເລ ແລະ FPSO, ໂອນຖ່າຍນໍ້າມັນຫົວບໍ່, ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ແລະສັນຍານຄວບຄຸມ. ບາງລະບົບ SPM ຍັງມີການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສຸກເສີນ, ຊ່ວຍໃຫ້ FPSO ສາມາດແຍກອອກ ແລະ ແລ່ນໄປສູ່ຄວາມປອດໄພໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.
ໃນປີ 2023, ສາຍເຄເບີ້ນເຫຼັກທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດແຫ່ງທຳອິດຂອງຈີນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງສຳເລັດໃນ FPSO Nanhai Fenjin, ເຊິ່ງເປັນຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີການຈອດເຮືອຈຸດດຽວໃນທ້ອງຖິ່ນ.
05 ຄູ່ແຝດດິຈິຕອລ: ຈາກການດຳເນີນງານແບບຕາບອດໄປສູ່ການບຳລຸງຮັກສາແບບເບິ່ງເຫັນໄດ້
FPSOs ແມ່ນມີອຸປະກອນຫຼາຍ, ລະບົບທີ່ສັບສົນ, ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພສູງ. ໃນການດຳເນີນງານແບບດັ້ງເດີມ, ຜູ້ຈັດການອີງໃສ່ຂໍ້ມູນເຊັນເຊີທີ່ກະແຈກກະຈາຍ ແລະ ບົດລາຍງານສອງມິຕິ. ເມື່ອມີບາງຢ່າງຜິດພາດ, ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາສາເຫດຮາກຖານໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.
ເທັກໂນໂລຢີຄູ່ແຝດດິຈິຕອນກຳລັງປ່ຽນແປງສິ່ງນີ້.
ຍົກຕົວຢ່າງເຮືອ FPSO ອັດສະລິຍະລຳທຳອິດຂອງຈີນ, Haiyang Shiyou 123. ມັນໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີຄູ່ແຝດດິຈິຕອນເພື່ອບັນລຸການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນຊີວິດແບບດິຈິຕອນຢ່າງຄົບຖ້ວນຂອງໂຄງສ້າງເຮືອ, ຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ສະຖານະອຸປະກອນ. ຊ່າງເຕັກນິກຢູ່ສູນຄວບຄຸມເທິງຝັ່ງສາມາດຕິດຕາມກວດກາການຜະລິດນອກຝັ່ງຜ່ານ "ໂຄນດິຈິຕອນ" ຂອງເຮືອ.
ໂດຍການໃຊ້ແພລດຟອມຄູ່ແຝດດິຈິຕອນ, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດສ້າງຄູ່ແຝດດິຈິຕອນ 3D ທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງຂອງ FPSOs ໄດ້:
ການເບິ່ງເຫັນໂຄງສ້າງເຮືອ:ການຟື້ນຟູໂມດູນໂຄງເຮືອ ແລະ ດ້ານເທິງແບບໜຶ່ງຕໍ່ໜຶ່ງ, ຮອງຮັບການເບິ່ງແບບຊັ້ນໆ ແລະ ການຊອກຫາແບບເຈາະເລິກ.
ການສ້າງແຜນທີ່ສະຖານະພາບອຸປະກອນໃນເວລາຈິງ:ຂໍ້ມູນເຊັນເຊີກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມ, ຄວາມດັນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະອັດຕາການໄຫຼຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖານະຂອງຮູບແບບ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິຈະກະຕຸ້ນການແຈ້ງເຕືອນແບບລະຫັດສີອັດຕະໂນມັດ.
ການຈຳລອງການໄຫຼຂອງຂະບວນການ:ການສະແດງພາບຂອງຂະບວນການແຍກ, ການບຳບັດ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນ-ອາຍແກັສ-ນ້ຳທັງໝົດ.
ການຕິດຕາມກວດກາລະບົບຈອດເຮືອ:ການສະແດງສະຖານະຂອງປ້ອມປືນ ແລະ ຄວາມຕຶງຂອງຕ່ອງໂສ້ສະມໍແບບເວລາຈິງ, ພ້ອມດ້ວຍການເຕືອນລ່ວງໜ້າສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ພາບສະແດງການດຳເນີນງານການຍົກຍ້າຍສິນຄ້າ:ການຈຳລອງການດຳເນີນງານຂົນຍ້າຍສິນຄ້າພາຍໃຕ້ສະພາບທະເລທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ແພລດຟອມເຫຼົ່ານີ້ຮອງຮັບການເຂົ້າເຖິງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຫຼາຍກວ່າ 30 ປະເພດ, ການສ້າງແບບລາກແລະວາງທີ່ບໍ່ມີລະຫັດ, ແລະ ການດັດແປງຊອບແວ ແລະ ຮາດແວໃນທ້ອງຖິ່ນ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອ ແລະ ວິສະວະກໍາທາງທະເລ, ພະລັງງານ ແລະ ພະລັງງານ, ແລະ ການຜະລິດອັດສະລິຍະ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນ FPSOs, ເຄື່ອງເຈາະ, ຫຼື ສະຖານີ LNG, ລະບົບຄູ່ແຝດດິຈິຕອນສາມາດຖືກນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຫັນປ່ຽນການຄຸ້ມຄອງສະຖານທີ່ພະລັງງານນອກຝັ່ງຈາກ "ການຕອບສະໜອງແບບ passive" ໄປສູ່ "ການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າຢ່າງຫ້າວຫັນ."
06 Womic Steel: ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງທ່ານສຳລັບທໍ່ FPSO ແລະສ່ວນປະກອບວາວ
ທີ່ Womic Steel, ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າ FPSO ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຮືອເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານພະລັງງານແຫ່ງຊາດ. ທຸກໆອົງປະກອບທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອຕ້ອງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາສຳລັບການນຳໃຊ້ FPSO
ບໍລິສັດ Womic Steel ສະໜອງທໍ່ເຫຼັກກ້າທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ ແລະ ເຊື່ອມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ອຸປະກອນເສີມ, ໜ້າແປນ ແລະ ສ່ວນປະກອບວາວສຳລັບໂມດູນ FPSO topside, ລະບົບທໍ່ລຳຕົວເຮືອ, ເສົາຍົກ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃຕ້ທະເລ.
| ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນ | ເກຣດທົ່ວໄປ | ຄຸນສົມບັດຫຼັກ |
| ທໍ່ຂະບວນການທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ | API 5L X52, X65, X70, EN 10216-3 P355NH | ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນສູງ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າ |
| ທໍ່ບໍລິການສົ້ມ | EN 10216-4 P275NL2, P355NL2 | ທົນທານຕໍ່ H2S, ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ NACE MR0175 |
| ທໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳ | EN 10216-3 P355NH, EN 10216-4 P265NL | ຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບ -40°C ຫາ -50°C |
| ທໍ່ໂຄງສ້າງ | EN 10210, EN 10219, ASTM A500 | ໂຄງສ້າງຮອງຮັບດາດຟ້າ, ໂຄງສ້າງເຮລິຄອບເຕີ |
| ອຸປະກອນທໍ່ ແລະ ໜ້າແປນ | ASTM A105, A182 F316L, A694 | ຄວາມກົດດັນສູງ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ |
| ອົງປະກອບວາວ | ວັດສະດຸປອມແປງ ແລະ ວັດສະດຸຫລໍ່ | ວາວບານ, ວາວປະຕູ, ວາວກວດສອບ |
ເປັນຫຍັງຜູ້ປະກອບການ FPSO ແລະຜູ້ຮັບເໝົາ EPC ຈຶ່ງເລືອກ Womic Steel
ປະສົບການຫຼາຍທົດສະວັດຂອງ Offshore
ພວກເຮົາໄດ້ສະໜອງວັດສະດຸສຳລັບໂຄງການ FPSO ທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ໃນທະເລເໜືອ, ທະເລຈີນໃຕ້, ອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ, ແລະ ບຣາຊິນ. ທີມງານຂອງພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງສະມາຄົມການຈັດປະເພດນອກຝັ່ງທະເລ ລວມທັງ ABS, DNV, BV, ແລະ LR.
ການຕິດຕາມ ແລະ ການຮັບຮອງຢ່າງຄົບຖ້ວນ
ທຸກໆທໍ່, ຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ໜ້າແປນທີ່ພວກເຮົາສະໜອງໃຫ້ມາພ້ອມກັບການຕິດຕາມວັດສະດຸຢ່າງຄົບຖ້ວນຕັ້ງແຕ່ບ່ວງຈົນເຖິງຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບ. ໃບຢັ້ງຢືນ EN 10204 ປະເພດ 3.1 ແລະ 3.2 ແມ່ນມາດຕະຖານ. ການກວດກາຂອງພາກສ່ວນທີສາມໂດຍ SGS, BV, ແລະ TÜV ແມ່ນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ ແລະ ສົ້ມ
ການດຳເນີນງານຂອງ FPSO ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມຕໍ່າ (ນອກຝັ່ງທະເລເໜືອ ແລະ ອາກຕິກ) ຫຼື ນ້ຳມັນດິບທີ່ມີ H2S. Womic Steel ສະໜອງ P355NH ສຳລັບການບໍລິການ -20°C, P265NL ແລະ P275NL ສຳລັບເງື່ອນໄຂ cryogenic -40°C, ແລະ P275NL2 ແລະ P355NL2 ສຳລັບການບໍລິການທີ່ມີກົດອະມິໂນ ດ້ວຍການຮັບປະກັນຄວາມແຂງ ≤ 190 HV ແລະ ການທົດສອບ HIC ຕາມ NACE TM0284.
ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ
ຈາກຖານການຜະລິດຂອງພວກເຮົາໃນທຽນຈິນ, ພວກເຮົາສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງອູ່ຕໍ່ເຮືອ ແລະ ອູ່ຜະລິດສິນຄ້າທົ່ວໂລກ - ລວມທັງສິງກະໂປ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ຈີນ, ດູໄບ ແລະ ບຣາຊິນ. ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການທີ່ທັນເວລາຂອງການກໍ່ສ້າງ FPSO ແລະ ການຜະລິດໂມດູນ.
ປະສົບການໂຄງການ - ການສະໜອງທໍ່ສົ່ງເຫຼັກກ້າ Womic Steel FPSO
ໂຄງການ:ທໍ່ໂມດູນດ້ານເທິງຂອງເຮືອ FPSO – ອູ່ຕໍ່ເຮືອສິງກະໂປ
ມາດຕະຖານ ແລະ ຊັ້ນຮຽນ:EN 10216-3 P355NH (ເມັດລະອຽດປົກກະຕິ, ຜົນກະທົບ -20°C)
ສະເປັກ ແລະ ປະລິມານ:
ຂະໜາດ OD 219.1 ມມ (8 ນິ້ວ) × ນ້ຳໜັກ 12.5 ມມ – 18 ກິໂລແມັດ (ປະມານ 890 ໂຕນ)
ຂະໜາດ OD 168.3 ມມ (6 ນິ້ວ) × ນ້ຳໜັກ 10.0 ມມ – 25 ກິໂລແມັດ (ປະມານ 1,020 ໂຕນ)
ຂະໜາດ OD 114.3 ມມ (4 ນິ້ວ) × ນ້ຳໜັກ 8.0 ມມ – 32 ກິໂລແມັດ (ປະມານ 840 ໂຕນ)
ຂະໜາດ OD 88.9 ມມ (3 ນິ້ວ) × ນ້ຳໜັກ 6.3 ມມ – 40 ກິໂລແມັດ (ປະມານ 540 ໂຕນ)
ລວມທັງໝົດ:115 ກິໂລແມັດ (ປະມານ 3,290 ໂຕນ)
ຢູຊາອີ:ທໍ່ຂະບວນການສຳລັບໂມດູນແຍກນ້ຳມັນ-ອາຍແກັສ-ນ້ຳ, ໂມດູນບຳບັດນ້ຳທີ່ຜະລິດແລ້ວ, ແລະ ຊຸດວັດແທກ. ອຸນຫະພູມການອອກແບບ: -15°C ຫາ 120°C. ຄວາມດັນການອອກແບບ: 4.0 MPa.
ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກ:
1. ກຳນົດເວລາສົ່ງມອບທີ່ເຄັ່ງຄັດສຳລັບການຜະລິດໂມດູນ- ອູ່ຕໍ່ເຮືອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດສົ່ງພາຍໃນ 45 ມື້ຫຼັງຈາກການຢືນຢັນການສັ່ງຊື້ສຳລັບຊຸດທຳອິດ. Womic ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຜະລິດ P355NH ແລະ ສຳເລັດການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດ (35 ກິໂລແມັດ) ພາຍໃນ 28 ມື້. ທັງໝົດ 115 ກິໂລແມັດໄດ້ຈັດສົ່ງພາຍໃນ 60 ມື້.
2. ການຮັບຮອງ EN 10204 ປະເພດ 3.2 ກັບ BV– ລູກຄ້າຕ້ອງການໃຫ້ Bureau Veritas ເປັນພະຍານໃນການທົດສອບ. Womic ໄດ້ປະສານງານກັບຜູ້ສຳຫຼວດ BV ສຳລັບການທົດສອບແຮງດຶງ, ການແບນ, ແລະ ການທົດສອບແຮງກະທົບ Charpy ທີ່ອຸນຫະພູມ -20°C. ໃບຢັ້ງຢືນປະເພດ 3.2 ອອກໃຫ້ພາຍໃນ 14 ມື້.
3. ສຳເລັດຮູບດອງ ແລະ ທານ້ຳມັນສຳລັບການຜະລິດໂມດູນ– ຜິວສີດຳມາດຕະຖານຈະຕ້ອງໄດ້ທຳຄວາມສະອາດໃນສະໜາມກ່ອນການເຊື່ອມ. Womic ໄດ້ສະໜອງທໍ່ P355NH ທັງໝົດດ້ວຍການທາສີດອງ ແລະ ທານ້ຳມັນ. ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວ Ra ≤ 2.5μm. ບໍ່ຕ້ອງການທຳຄວາມສະອາດເພີ່ມເຕີມຢູ່ທີ່ອູ່ຕໍ່ເຮືອ.
4. ຜົນກະທົບຈາກ Charpy ທີ່ -20°C– ລູກຄ້າຕ້ອງການອຸນຫະພູມສະເລ່ຍຕໍ່າສຸດ 40J ທີ່ -20°C. Womic ບັນລຸໄດ້ 80-135J.
ຜົນໄດ້ຮັບ:ໂມດູນ FPSO topside ໄດ້ຖືກຜະລິດ ແລະ ປະສົມປະສານເຂົ້າກັນຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ເຮືອໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໃນປີ 2021 ແລະ ໄດ້ດຳເນີນງານເປັນເວລາສາມປີໂດຍບໍ່ມີທໍ່ລົ້ມເຫຼວ.
ຕິດຕໍ່ Womic Steel ສຳລັບໂຄງການ FPSO ຂອງທ່ານ
ເວັບໄຊທ໌: www.womicsteel.com
ອີເມວ: sales@womicsteel.com
ໂທ / WhatsApp / WeChat:
l Victor: +86 15575100681
l Jack: +86 18390957568
Womic Steel – ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງທ່ານສຳລັບທໍ່ FPSO, ສ່ວນປະກອບຂອງແພລດຟອມນອກຝັ່ງທະເລ, ແລະວັດສະດຸເຫຼັກກ້າວິສະວະກຳທາງທະເລທົ່ວໂລກ.
ເວລາໂພສ: 18 ມິຖຸນາ 2026